Statek Ever Given, jeden z największych kontenerowców na świecie, widziany po całkowitym wypłynięciu na Kanał Sueski, Egipt, 29 marca 2021 r. REUTERS / Mohamed Abd El Ghany
Zespołom ratowniczym udało się w poniedziałek uwolnić ogromny kontenerowiec, który utknął w Kanale Sueskim przez ostatnie siedem dni, blokując wart miliardy dolarów ładunek przed przepłynięciem przez jedną z najbardziej ruchliwych morskich dróg wodnych na świecie.
„Udało nam się!” — powiedział Peter Berdowski, dyrektor naczelny holenderskiej firmy ratowniczej Boskalis, która została zatrudniona do pomocy w tym procesie. „Z radością ogłaszam, że nasz zespół ekspertów ściśle współpracujący wraz z Zarządem Kanału Sueskiego, z powodzeniem zawróciła statek Ever Given w dniu 29 marca o godzinie 15.05 czasu lokalnego, umożliwiając w ten sposób ponowne swobodne przepłynięcie Kanału Sueskiego.
Powiedział, że pogłębiono 30 000 metrów sześciennych piasku, aby pomóc uwolnić statek, który został wyciągnięty za pomocą 13 holowników.
Pełnia księżyca w niedzielę dała ratownikowi szczególnie obiecujące 24-godzinne okno do pracy, z kilkoma dodatkowymi centymetrami przepływu pływów zapewniających istotną pomoc.
Następnie, tuż przed świtem, statek powoli odzyskiwał pływalność.
Nawet po zwolnieniu statku może minąć kilka dni, zanim inne statki będą mogły przepłynąć kanałem, powiedział grecki kapitan morski, którego tankowiec utknął za Ever Given. „Zgodnie z regulaminem kanału muszą go usunąć”.
Długi na 1400 stóp statek towarowy utknął po przekątnej w południowej części Kanału Sueskiego na początku 23 marca, pozostawiając w sumie 367 statków, w tym dziesiątki kontenerowców i masowców, niezdolnych do korzystania z kluczowego szlaku handlowego od poniedziałku rano.
Widok pokazuje kontenerowiec Ever Given w Kanale Sueskim na tym zdjęciu satelitarnym Maxar Technologies wykonanym 29 marca 2021 r. Zdjęcie satelitarne 2021 Maxar Technologies / Handout via REUTERS
Przeszkoda spowodowała ogromny korek w ważnym przejściu, kosztując światowy handel od 6 do 10 miliardów dolarów dziennie, według szacunków.
Zamknięcie groziło zakłóceniem dostaw ropy i gazu do Europy z Bliskiego Wschodu. Już teraz Syria zaczęła reglamentować dystrybucję paliwa w rozdartym wojną kraju z powodu obaw o opóźnienia dostaw, donosi Associated Press.
Reuters poinformował, że stawki transportowe dla tankowców produktów naftowych prawie się podwoiły po tym, jak statek utknął na mieliźnie, a blokada zakłóciła globalne łańcuchy dostaw, już nadwyrężone ograniczeniami Covid-19.
Wiele innych statków zostało już przekierowanych wokół Przylądka Dobrej Nadziei w RPA, aby ominąć blokadę w Suezie, chociaż zmiana trasy o długości 5500 mil (9000 km) trwa od 7 do 10 dni dłużej i dodaje ogromny rachunek za paliwo do podróży między Azją a Europą.
Ever Given oddalił się od swojej pozycji i został odholowany w kierunku Wielkiego Jeziora Gorzkiego, najszerszej części kanału, gdzie zostanie poddany inspekcji pod kątem wszelkich problemów technicznych.
